ГОРОДСКОЙ ТРАМВАЙ: КОМФОРТ, СКОРОСТЬ, ЭКОЛОГИЧНОСТЬ, ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ
Работаю в своём избирательном округе — г. Саратове.
Ознакомился с подготовкой к запуску ПАССАЖИРСКОГО ДВИЖЕНИЯ в рамках предпоследнего этапа МОДЕРНИЗАЦИИ САМОГО ПРОТЯЖЁННОГО ТРАМВАЙНОГО МАРШРУТА.
Обкатка завершена
СЕГОДНЯ НАЧАЛОСЬ ПАССАЖИРСКОЕ ДВИЖЕНИЕ.
В ходе реализации МАСШТАБНОГО ПРОЕКТА ПО МОДЕРНИЗАЦИИ ТРАМВАЙНОЙ СЕТИ:
создано заново 67 километров трамвайных путей;
обновлён подвижной состав:61 трёх-, двух-, односекционный новый вагон, каждый их которых оборудован кондиционерами, валидаторами, навигацией, разъёмами для зарядки телефона;
установлены новые остановочные павильоны с информационными табло;
заменена контактная сеть и тяговые подстанции;
реконструирован путепровод через железнодорожные пути;
в 2 раза увеличена средняя скорость передвижения трамваев.
Подобная модернизация городского электротранспорта проходит не только в Саратове, но ещё в 7 субъектовых центрах нашей страны — Волгограде, Нижнем Новгороде, Курске, Липецке, Ярославле, Краснодаре и Перми.
По моему мнению, в крупных городах, где сохранились ВЫДЕЛЕННЫЕ ПОЛОСЫ под трамвайное сообщение, необходимо в приоритетном порядке развивать городской электротранспорт — ТРАМВАЙ
При нынешнем СОВРЕМЕННОМ подвижном составе, который выпускают отечественные производители, можно С КОМФОРТОМ И СКОРОСТЬЮ перевозить максимальное количество жителей, обеспечивая доступность, не загрязняя экологию, уменьшая пробки на дорогах.
Вместимость одного трёхсекционного трамвая составляет ДО 260 ЧЕЛОВЕК.
Что может заменить порядка 200 легковых автомобилей.
По сути, это НАЗЕМНОЕ МЕТРО.
Но только стоимость такого проекта В РАЗЫ ДЕШЕВЛЕ
Со своей стороны считаю: ОБЯЗАТЕЛЬНО НАДО РАСШИРЯТЬ ГЕОГРАФИЮ ЭТОГО ПРОЕКТА И РЕАЛИЗОВЫВАТЬ ЕГО В ДРУГИХ ГОРОДАХ НАШЕЙ СТРАНЫ.
На примере Саратова вижу, что ЗА СКОРОСТНЫМ ТРАМВАЕМ БУДУЩЕЕ.
А как вы считаете?
