Сначала обратили внимание на утилизационный сбор, который с 1 декабря 2025 года в России значительно увеличился для мощных автомобилей. Владельцы таких машин теперь сталкиваются с новыми финансовыми реальностями, где суммы сбора переходят в миллионы рублей. Это изменение значительно отражается на стоимости как новых, так и подержанных машин.
Как изменятся финансовые затраты
Если раньше сборы для легковых автомобилей были умеренными, максимальная сумма составляла 3 400 рублей, то с новыми правилами стоимость утилизации теперь определяется по мощности двигателя. Это означает, что владельцы машин мощнее 160 л.с. должны будут заплатить в десятки раз больше.
Примеры новых сумм
Наглядные примеры подсказки выше: Kia Sorento с мощностью около 194 л.с. мог обойтись владельцу в 1,9 млн рублей, в то время как BMW X5 с мощностью примерно 490 л.с. требует 2,7 млн рублей. Подобные цифры ставят под угрозу доступность таких автомобилей для многих граждан.
Рынок подержанных автомобилей: новые реалии
Примечательно, что многие потенциальные покупатели подержанных автомобилей теперь должны учитывать, что высокие сборы сделают эти сделки невыгодными. На вторичном рынке кроссоверы мощнее 160 л.с. будут стоить существенно больше, что вызовет их дефицит.
Официальные реакции и последствия
Государственные чиновники объявили о стремлении поддержать российский автопром, и эти меры действительно могут повлиять на привлекательность российских марок. Ожидается, что продажи отечественных автомобилей будут расти на фоне сокращения импорта.
В результате, реформа утилизационного сбора — это не только налоговая мера, но и попытка переформатировать авторынок России, что затронет многих автовладельцев. Главный вывод: высокая финансиализация утилизации делает владение мощными иномарками значительно сложнее и дороже.
